眼看着2018年就只剩三十几天了，今年的旗舰手机也基本上都发布了。手机市场上最近体积比较多的一个概念就是5G，像是即将发布的高通骁龙8150（预计应该叫这个名字）传闻就将支持5G通讯，而小米，OPPO等厂商也纷纷表示已经打通了5G信道。那么5G到底离我们还有多远呢？

　　这个“双十一”，阿里巴巴宣布天猫交易总量2135亿元人民币，比去年多出453亿元，彻底颠覆传统实体零售。可见，网络、大数据、人工智能、区块链已经解构并重塑了消费领域。

　　相较而言，在与公众健康息息相关的医疗领域，提到“互联网+”，人们所能想到的仍局限于网上预约挂号，但在业内人士看来，互联网+医疗能做的远比网上挂号多得多。事实上，那些能在网购上成熟应用的功能在互联网+医疗上均可以实现。

在无人驾驶汽车中，智能驾驶这一特点至关重要。而汽车AI芯片是决定车辆系统智能与安全性的基础。

相比于消费电子产品的芯片，汽车智能芯片对性能和寿命要求都比较高，主要体现在以下方面：

1、耗电每瓦提供的性能；2、生态系统的构建，如用户群、易用性等；3、满足车规级寿命要求，至少1万小时稳定使用。

无论是尚未商业化的无人驾驶AI芯片还是已经量产的ADAS芯片，由于自动驾驶算法处于快速迭代的过程，故而对芯片的算力提出更高的要求。以GPU为核心的无人驾驶芯片方案，成为主流。如英伟达在自动驾驶领域的建树就得益于其在GPU领域的深耕发展。

无人驾驶芯片市场的主要玩家有，英伟达、Mobileye、NXP、地平线、谷歌。其中已经面向市场销售的就是英伟达、Mobileye和地平线。在全球今300多家的自动驾驶公司中，L4级市场主要为英伟达所垄断。

目前，有英特尔、高通等芯片厂商相继推出了相应的解决方案，来显示自家芯片在提升汽车无人驾驶、车内通讯、媒体信息娱乐系统和车辆之间连接等方面的强大性能。

（主流车载芯片提供商及产品）