8月4日央行下发文件，明确要求非银支付机构网络支付业务由直连模式迁移至网联平台处理，并给出了最终时间，2018年6月30日，届时所有网络支付业务全部通过网联平台处理。

“央行对网联已经下了死命令，必须完成接入，技术达到要求。几个巨头实际上表态也都比较支持，不过这个时间点也比预期要早”，一位不愿具名的支付业人士向南都记者透露。

一个时代的终结，也是一个时代的开始

首先，大家可能不大清楚，什么是：网联。

解释一下，“网联”的全称是“非银行支付机构网络支付清算平台”，指要为支付宝、财付通这类非银行的第三方支付机构搭建一个共有的转接清算平台，受央行监管。

那么问题来了，央行为什么要搞网联。我们拿支付宝当例子解释一下。

在德国，一些村办企业竟能称霸全球，而中国很多中小企业却在为生存发愁，差别为何这么大？

在德国，一些村办企业，竟能称霸全球，而中国很多中小企业却在为生存发愁，差别为何这么大？

在近两年的欧洲经济危急中，德国经济一枝独秀，堪称奇迹，特别是在2016年初的数据显示，德国2015年的失业率更是创业1992年来的最低值，让世界都为之吃惊。

在德国的经济发展中，机械制造业和汽车业是其两大支柱产业，而在前者的制造业中，撑起德国制造业的竟是一大批中小企业，而且这些中小企业，在很多领域竟都是“隐形冠军”、全球领先。

能在乘坐高铁的时候用上高速免费Wi-Fi是很多乘客的愿望。但受现有技术瓶颈，还未能如愿以偿。不过，在未来不久的将来，这一愿望可能就要实现了。

据中新网报道，8月4日，超高速无线通信(EUHT)技术首次在京津城际高铁上进行了演示。在300公里速度的高铁上，也能通过无线Wi-Fi获得非常流畅的实时视频，平均传输速率是现有4G大约的10倍。

据了解，4日在北京南站的京津城际C2027次列车上，专家首次进行了超高速无线通信系统（EUHT）技术的现场演示，乘客通过手机连接到指定Wi-Fi，可稳定、流畅的上网和观看视频，实际体验和家中Wi-Fi基本没有区别，解决了乘客长期抱怨的信号不好的问题。

超高速无线通信(EUHT)技术即增强型超高吞吐率，测试结果显示，在京津城际高铁300公里/小时的高速移动情况下，其平均传输带宽可达150Mbps。

据了解，这项技术相当于在铁路沿线放置了许多小基站，比此前运用卫星传送无线信号，在带宽和稳定性方面提高了很多。

据悉，京津城际高铁乘客有望于今年年底用上高速Wi-Fi，未来有望推广到其它高铁线路。