一边是无人货架进入快速洗牌期，还未实现盈利的从业者抱着项目可能具有的想象空间苦苦坚守；另一边，有人不甘随波逐流，横向探索无人零售的更多可能性，将无人零售搬进了出租车，推出车载便利店，似要形成新的风口。

车载便利店出世，司机是最大受益者

车载便利店并非新物种，国内外早有先例。国外Cargo最早开始尝试这一商业模式，在Uber、Lyft两家公司的车内增设了车载便利货架，出售口香糖、能量棒、巧克力等小商品，用户在Cargo上支付后便可取走商品；国内追溯到2016年，深圳企业“gogo”开始针对出租车尝试推出此商业模式。

近日原定在2017年初就要开业的亚马逊无人便利店Amazon Go终于正式面向公众开放了。坐落于西雅图亚马逊总部，Amazon Go的出现格外引人注目，除了当地人去排长队体验，大洋彼岸也有更多人在关注着Amazon Go的动向。

众所周知，2016年末Amazon Go的概念被初次提出，就曾带来零售业一波动荡，尤其是在中国。无人便利店在中国本土扎根发芽如雨后春笋，开店潮此起彼伏，如今人们都已经见怪不怪了。但Amazon Go作为这一领域的鼻祖，延后一年开放在业内仍然声量巨大。

面对中国本土化无人零售，Amazon Go独具特色

2017年，二马不断引起刷屏风暴。一方面，从隔空斗嘴到乌镇风云，二马博弈已经成为中国互联网界的一大热议话题，甚至比娱乐圈新闻还要劲爆；另一方面，业务尚有交集的二马时刻挥师南下北上，战场上的缠斗也在所难免，兵戎之声不绝于耳。

在支付战场上，根据易观的数据，2017年第3季度，支付宝占比53.73%，腾讯金融占比39.33%；在市值战场上，截止1月29日的数据显示，阿里巴巴市值已破5200亿美元，而腾讯市值则已经突破5700亿美元；在社交战场上，微信用户已经接近10亿，而钉钉也在不久前宣布用户突破一亿；而在投资上，根据IT桔子的数据，腾讯去年出手125次，阿里则有77次。

近日比尔盖茨在接受采访时表示，人工智能的发展其实是很难阻挡的。人工智能代替人们工作其实是一件好事，这对于世界的运行也是非常有利的，还可以帮人们创造更多的空闲时间。

图片来自于谷歌

不过在此前的采访中，盖茨也谈到了技术发展的弊端。他认为技术的进步为人类的生活带来了许多便利，不过这也产生了许多弊端。

他认为技术只会使贫富差距越来越严重，因为不是所有人都能享受到这项福利。

这一表态是盖茨在利雅得举办的米斯克全球论坛上提到的，盖茨称很多技术实际上是比较昂贵的，而许多穷人是无法享受一些技术的。

这样的差距会加剧富人与穷人之间的差异。不过，盖茨却对人工智能非常看好，他认为人工智能可以帮助人类“解决所有的首要问题。”